(2)保證逃生通道暢通

隧道內的人(車)行橫道既是被困人員逃生的生命通道，又可以做為消防員內攻的進攻通道。救援期間逃生通道內要保持通風、照明良好，始終處于正壓狀態，防止煙氣侵入。由于通道狹長，應在選為內攻和救人的人(車)行橫道放置一個送風機向通道內送風。

(3)穩定被困人員情緒

隧道內發生火災后，要立即利用隧道內廣播系統喊話，告知被困人員正確逃生方法和固定消防設施的使用方法，并利用錄音系統反復播放。深入隧道內部展開營救行動的消防員，要利用便攜式擴音器喊話，穩定被困人員情緒，配合救援行動的開展。

(4)引導疏散人員車輛

救援人員攜帶工作燈、強光照明燈進入隧道災害現場內部，沿疏散通道鋪設發光救生照明線，放置自蓄燈及吸附式發光導向指示標志等，并利用照明車引入移動照明燈。同時，在可能引起迷路的重點部位派專人留守，指引疏散群眾沿正確路線撤離。同時，與高速公路救援隊和交警配合，有序疏散隧道內被堵車輛。

(5)救助隧道被困人員

對有行動能力的群眾可以由救助人員指引自行沿逃生通道撤離;對由于擠、碰造成輕傷的被困人員可以由救援人員攙扶至逃生通道，經簡單處置后再轉交醫療急救部門;對于已處于昏迷狀態或重傷無法移動的危重傷員，必須使用軀體固定擔架運送。在對人員實施救助過程中，救助人員應為被救人員提供必要的防護裝備，如使用雙面罩空氣呼吸器的附屬面罩、移動供氣源的雙面罩或隨身攜帶的簡易防煙面罩。

(6)全面搜索破拆救人

為保證所有被困人員都能夠得到及時救助，應當堅持搜索救人貫穿滅火救援全過程，徹底搜索每個角落。尤其是對事故車輛和被堵在隧道內無法及時疏散的車輛，要利用紅外視像儀、液壓破拆器材組、雙輪異向切割機等特種裝備，破拆車體，全面搜救。

(三)大力解決特長隧道火災事故救援中的通信聯絡問題

解決特長隧道火災事故救援中的通信聯絡問題，要充發利用隧道內部通信設施，迅速組建火災現場通信網絡，確保有線、無線通信暢通。

1、隧道內部通信設施

隧道內部通信設施分為專用通信設施和公眾通信設施。其中專用通信設施又分為：隧道調度通信系統、交通信號控制系統、消防自動報警系統、視頻監控系統和廣播擴音系統;公眾通信設施有：公眾有線電話通信系統、無線電通信系統。借助現有的隧道調度專網(有線)和公眾移動通信公網(無線)可做為初期消防救援的通信指揮手段，但不能僅僅依賴上述系統，在火災情況下，消防部隊還必須配備地下移動通信設備，能在上述設施失效的情況下，繼續組建現場通信指揮網絡。

2、隧道火災災害現場通信組網步驟

(1)建立一線中隊的通信指揮。主管中隊到場后，首先應利用隧道內固定通信設施(如隧道調度通信專網、移動電話、隧道擴音廣播等)建立地下和地上的通信聯系，在固定通信設施無法使用的情況下，利用無線通信延伸設備建立有效通信，開展救援和處置行動。

(2)建立現場通信指揮中心

利用車載設備建立現場通信指揮中心，開通現場指揮無線通信網、有線通信網、計算機通信網、衛星圖像傳輸和廣播，完成消防救援指揮部與地方政府、公安、急救、高速公路管理中心等其他救援部門建立和保持有線和無線的通信聯系，通過衛星傳輸設備向119指揮中心傳送現場圖像，接受和傳達上級指揮部和119指揮中心的命令。

四、幾點建議

滬渝高速公路的建成通車，標志著我國東西大通道全線貫通，與此同時，目前正在施工中的豐石高速公路項目也將于2012年建成通車。針對高速公路隧道突出的特點，在未來幾年的時間內，渝東南消防部隊必須具備處置特長隧道火災事故的能力。面對挑戰，我們應該做好哪些準備?

1、建立特長隧道火災事故搶險救援應急指揮體系，做到快速反應，統一指揮，分工負責，協同作戰。

2、完善隧道內部固定消防設施，提高隧道內疏散指示標志、噴淋、排煙、消火栓等設施的實際耐火性能和使用效能。

3、消防指揮中心與隧道管理中心建立有線和無線方式的熱線聯系，將隧道監控圖像接入消防指揮中心，使消防部門能及時掌握災害現場情況。

4、研制并裝備無線通信的地下延伸設備，充分發揮無線通信在滅火救援當中的優勢。

5、加強消防部隊裝備建設，對轄區內有特長隧道的中隊應增配特種搶險救援裝備。

6、成立隧道應急救援專職特勤隊，開展相關專業救援訓練。