應(yīng)安網(wǎng)訊：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，消防部隊(duì)所擔(dān)負(fù)的滅火救援任務(wù)越來(lái)越艱巨。特別是近年來(lái)，在處置高層建筑火災(zāi)、化學(xué)危險(xiǎn)品泄漏以及洪澇等自然災(zāi)害事故中，因消防員無(wú)法靠近或進(jìn)入到災(zāi)害事故現(xiàn)場(chǎng)，一定程度上影響了救援工作，使消防部隊(duì)面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
龍旗瑞譜消防救援無(wú)人直升機(jī)具有輕便、靈活、快速、準(zhǔn)確等特點(diǎn)，主要有三個(gè)主要用途：一、在高層建筑的消防救援實(shí)戰(zhàn)中，我們會(huì)遇到舉高消防梯無(wú)法到達(dá)救援位置的情況，而我們的直升機(jī)可以執(zhí)行為被困人員遞送消防軟梯的任務(wù);二、在洪水頻發(fā)季節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)在洪水中的被困人員，加之水流湍急等情況，沖鋒舟等也無(wú)濟(jì)于施，我們的直升機(jī)就可執(zhí)行為被困人員遞送救生引繩及救生圈的任務(wù)，從而使被困人員獲救;三、是在野外危險(xiǎn)可燃?xì)怏w外泄并無(wú)法堵漏的情況下，我們的直升機(jī)可以遠(yuǎn)距離拋投引燃裝置進(jìn)行爆破，從而避免了傳統(tǒng)煙花引燃的危險(xiǎn)性;另外飛機(jī)上還可增設(shè)高空火情偵察等功能，目前已在消防系統(tǒng)使用。
◆高層建筑火災(zāi)救人
在撲救高層建筑火災(zāi)時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)使用舉高消防車實(shí)施救人，但是在實(shí)戰(zhàn)中經(jīng)常會(huì)遇到舉高消防車無(wú)法靠近火場(chǎng)、操作升降緩慢、被困人員多等實(shí)際情況，有的基層中隊(duì)還沒(méi)有配備舉高消防車，這些都給救援工作帶來(lái)了一定難度，而無(wú)人直升機(jī)緩解了這些困難，首先將救生引繩掛于直升機(jī)底部的掛鉤上，然后利用控制器將救生引繩運(yùn)給被困人員，被困人員利用救生引繩獲得軟梯等救生器材，從而得到逃生。
◆危險(xiǎn)品泄漏事故的放空點(diǎn)燃
在處置液化石油氣泄漏事故中，有時(shí)會(huì)遇到無(wú)法有效實(shí)施堵漏的情況，為防止造成更大的災(zāi)害，只能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行引火點(diǎn)燃，而消防隊(duì)員一旦進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)引燃，危險(xiǎn)性極大，極易造成人員傷亡。目前我們經(jīng)常使用信號(hào)彈、鞭炮等方法進(jìn)行放空點(diǎn)燃，但由于此種方法對(duì)點(diǎn)火距離、當(dāng)日天氣以及準(zhǔn)確性都有著很高的要求，也給處置行動(dòng)帶來(lái)了一定的難度，而無(wú)人直升機(jī)就很好的解決了這些問(wèn)題。我們?cè)谥鄙龣C(jī)的底部安裝了特制的點(diǎn)火器，它可以不間斷的實(shí)施電子打火，將無(wú)人直升機(jī)停留在泄漏罐的上空，利用遙控器使點(diǎn)火器與直升機(jī)脫鉤，達(dá)到引燃的目的。
◆水域、沼澤等災(zāi)害事故救人工作
2005年以來(lái)，全國(guó)部分省市普降暴雨，致使洪水頻發(fā)，抗洪搶險(xiǎn)任務(wù)日趨嚴(yán)峻。而消防部隊(duì)用于抗洪搶險(xiǎn)的器材裝備少之又少，沖鋒舟、救生衣等裝備在水流湍急的洪水中有時(shí)也無(wú)濟(jì)于事。針對(duì)這一難題，可以充分發(fā)揮無(wú)人直升機(jī)輕便、靈活的特點(diǎn)，利用直升機(jī)將救生引繩運(yùn)送給被洪水圍困的人員，使被困人員通過(guò)引繩獲得救生繩、救生圈、救生衣等器材，從而獲救。
◆高空火情偵察功能
該直升機(jī)也可以增設(shè)高空偵察火情功能。在直升機(jī)下方的油壓增穩(wěn)云臺(tái)上安裝錄像照相設(shè)備，飛向高空后，直接攝取火場(chǎng)特別是高層火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的情況并實(shí)時(shí)傳給地面指揮部。
目前，消防支隊(duì)的消防救援遙控直升機(jī)已經(jīng)在抗洪搶險(xiǎn)及其他災(zāi)害事故的處置中發(fā)揮了重要作用。
此款設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)：
1、其雙旋翼的機(jī)械結(jié)構(gòu)可使直升機(jī)自動(dòng)進(jìn)行懸停姿態(tài)，配合無(wú)線電操控系統(tǒng)進(jìn)行手動(dòng)或電腦輔助飛行又可提高航線精度。
2、系統(tǒng)采用2.4G無(wú)線傳輸，可在復(fù)雜的電磁環(huán)境下工作。
主要技術(shù)指標(biāo)：
(一)幾何參數(shù)：
飛行器長(zhǎng)度1.85米
槳葉片數(shù)2×2
起落架跨度0.4米
機(jī)高0.6米
發(fā)動(dòng)機(jī)功率26cc
重量：
空機(jī)重量16公斤
任務(wù)載重5公斤
最大起飛重量25公斤
(二)飛行性能：
海平面最大平飛速度80公里/小時(shí)
海平面巡航速度50～60公里/小時(shí)
風(fēng)力(飛行時(shí))40公里/小時(shí)
(陣風(fēng)50公里/小時(shí))
風(fēng)力(起降時(shí))26公里/小時(shí)(無(wú)陣風(fēng))
實(shí)用升限1800米
最大續(xù)航時(shí)間1小時(shí)
最大航程60公里
燃料：97號(hào)車用汽油+高級(jí)摩托車2沖程油25/30：1
啟動(dòng)方式：發(fā)動(dòng)機(jī)可手拉啟動(dòng)，亦可采用車用直流電瓶12v(45Ah)啟動(dòng)。
